För att få bättre koll på hur stor utmaning utbyggnaden av en laddinfrastruktur för laddbara fordon i norra Sverige är, har åtta energiteknikstudenter från Umeå universitet tagit sig an uppdraget att utvärdera hur man dimensionerar en väl utbyggd laddinfrastruktur och att uppskatta hur väl elnätet klarar av den ökade belastningen.
Uppdraget, Vision 2030 utgick från följande grundvillkor som baseras på Fossilfri fordonsflotta-utredningen och EUs rekommendationer för rekommenderat antal publika laddplatser per laddbart fordon:
2030 är 30 procent av fordonsflottan i Sverige laddbara fordon
2/3 av de laddbara bilarna är laddhybrider
1/3 av de laddbara bilarna är elbilar
Rekommenderad täthet för publika laddplatser är 1 laddplats/10 laddbara fordon
Studenterna bedömde att målet om 30 procent laddfordon blir svårt att nå i de fyra nordligaste länen - år 2015 var det bara i storleksordningen 1 000 laddbara fordon i norr. Lösningen blev att utgå ifrån detta och att antalet laddbara bilar ökar i samma takt som hela Sveriges fordonsflotta behöver ställa om för att nå 30 procent till 2030. Resultatet för område norr blir då drygt 17 procent laddbara bilar - vilket motsvarar ungefär 85 000 laddbara bilar. Här är studenternas förslag på placering av snabbladdare för god täckning i Norrbotten:
För att etablera en väl utbyggd laddinfrastruktur i norra Sverige behöver det byggas cirka 8 500 publika laddplatser för dessa. Studenterna föreslår följande fördelning, som motsvarar förhållandet i Norge och Tyskland som idag har en mer utbyggd laddinfrastruktur.
Laddartyp Antal Andel [%]
Normalladdare (AC) 5807 69
Semisnabba laddare (AC) 1630 19
Snabbladdare (DC) 1015 12
Med utgångspunkt från dagens kostnader blir detta totalnotan för norra Sverige.
Laddartyp Kostnad [MSEK]
Normalladdare (AC) 48
Semisnabba laddare (AC) 26
Snabbladdare (DC) 331
Totalt 405
Utslaget på de 15 år som investeringen ska ske på så innebär det cirka 30 miljoner kronor per år - fördelat på fyra län.
När det gäller elnätets kapacitet är studenternas bedömning att den på många sätt har stor kapacitet att ta hand om det behov av laddning som uppstår när mer än en sjättedel av fordonsflottan är laddbara fordon. Transformatorstationer både i innerstad, bostadsområden och i mindre orter har god kapacitet att ta hand om laddbehovet 2030.
