Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, Martin Lundstedt, vd för Scania och Karin Medin, vd för Söderenergi, fanns med på invigningen av Sveriges första 74-tons flisbil. Bilen ingår i ett forskningsprojekt som drivs av Skogforsk och har tillverkats av Scania.
Söderenergi har fått dispens från Trafikverket att köra en av de första flisbilarna med totalvikt 74 ton mellan Söderenergis bränsleterminal i Nykvarn och Igelsta kraftvärmeverk i Södertälje. Den är inte större eller längre än en vanlig 60-tonsbil men har flera axlar som innebär att den kan lasta mer.
– För oss på Söderenergi, innebär det att antalet transporter kan minskas med cirka en tredjedel. Bränsleförbrukningen kommer att minska med 13 procent. Vidare drivs Söderenergis bil med ren biodiesel tillverkad av raps, vilket minskar koldioxidutsläppen ytterligare, sade Karin Medin, vd för Söderenergi.
Catharina Elmsäter-Svärd lyfte fram det uppdrag som regeringen nyligen gett Transportstyrelsen och Trafikverket att förbereda för att lastbilar med 74 tons vikt permanent ska kunna trafikera delar av det allmänna vägnätet.
I ett efterföljande panelsamtal i vilken Johanna Enström, Skogforsk, Christer Segersteen Södra Skogsägarna, Thomas Asp,Trafikverket, Carina Håkansson, Skogsindustrierna, Ulrika Jardfelt, Svensk Fjärrvärme, Jan Kilström Green Cargo, samt Ulric Långberg, Åkeriföretagen medverkade, var samtliga ense om att det är bra inte minst konkurrensmässigt för skogsindustrin och försörjningen med biobränslen till energiproduktion men också ur miljösynpunkt att 74-tons-bilarna kommer i ordinarie trafik där förutsättningarna finns. Dock med en brasklapp att det inte sker en flytt av gods från tåg till bil utan som på Söderenergis bränsleterminal i Nykvarn hitta en perfekt kombination där trafikslagen effektivt kompletterar varandra.
