Fem nya isklassade LNG-tankfartyg av Arc 7-design håller på att byggas på varvet Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) i Sydkorea.
Fartygen kommer att drivas av sammanlagt 30 Wärtsilä 50DF-flerbränslemotorer. Fartygen kommer att användas under arktiska förhållanden i Yamal LNG-projektet i norra Ryssland. Beställningen gavs i januari till Wärtsiläs samföretag, Wärtsilä Hyundai Engine Company (WHEC), som också kommer att bygga motorerna i Sydkorea.
Alla LNG-tankfartyg kommer att utrustas med fyra 12-cylindriga Wärtsilä 50DF-motorer och två 9-cylindriga Wärtsilä 50DF-motorer. Motorerna kommer huvudsakligen att gå på flytande naturgas (LNG), men kan också drivas med konventionella dieselbränslen för marint bruk.
- Totalt sett har Wärtsilä inom de senaste tolv månaderna fått beställningar på 90 flerbränslemotorer till 15 av de isklassade LNG-tankfartygen av Arc 7-design för Yamal-projektet. Det här är en tydlig bekräftelse på att Wärtsiläs maskineri anses ha en mycket hög effektivitet och pålitlighet, vilket ägare och varv runtom i världen värdesätter. Det är ett nöje att samarbeta med DSME och ägarna till fartygen när det gäller att uppfylla de krav som arktisk drift ställer på motorerna, säger försäljningsdirektör Lars Anderson, Wärtsilä Ship Power.
Wärtsilä 50DF-motorn tillverkas i olika konfigurationer, från en 6-cylindrig radmotor till en 18-cylindrig V-motor, med 950/975 kW per cylinder och maximal mekanisk effekt på 17 100 kW. Motorvarvtalet är 500 eller 514 varv/min med 50 Hz- och 60 Hz-tillämpning. Maximal termisk verkningsgrad är högre än för någon annan gasmotor.
Vid gasdrift är utsläppen av kväveoxider (NOx) minst 85 procent under de värden som anges i de aktuella IMO-bestämmelserna och koldioxidutsläppen är cirka 25 procent lägre än för konventionella marinmotorer som drivs med dieselbränsle. Dessutom är utsläppen av svaveloxid (SOx) och partiklar försumbara.
Källa: Wärtsilä
