En snabbt förvärrad bränslekris inom flyget riskerar att slå hårt mot Europas flygtrafik redan under kommande sommar. Kraftigt stigande kerosinpriser och begränsad tillgång på flygbränsle har lett till akuta restriktioner på flera italienska flygplatser – samtidigt som EU nu kallar till krismöte med branschen.
Bakgrunden är konflikten i Mellanöstern och blockaden av Hormuzsundet, en av världens viktigaste transportleder för olja. Situationen har skapat osäkerhet kring både produktion och leveranser av flygbränsle till Europa.
Kerosinbrist på italienska flygplatser
Läget är redan ansträngt på flera flygplatser i Italien. I Brindisi stoppades tankning av flygplan tillfälligt den 7 april, enligt flygmyndigheternas meddelanden. Senare infördes ett tak på 5 000 liter per flygplan.
Liknande begränsningar gäller i Reggio Calabria, där maxnivån har satts till 3 000 liter per flygning, medan Pescara endast har en fungerande tankbil kvar. Även större flygplatser som Milano Linate, Venedig, Treviso och Bologna påverkas av restriktioner.
– Vi vet i dagsläget inte hur mycket flygbränsle som faktiskt kommer att produceras i Europa de kommande veckorna och månaderna, uppger källor till italienska Corriere della Sera.
Osäkerheten gäller både raffinaderiernas kapacitet och möjligheten att snabbt öka produktionen.
Priserna fördubblade – flygbolagen pressas
Samtidigt har priserna på flygbränsle stigit kraftigt. En ton kerosin kostar nu över 1 900 dollar i Europa, mer än dubbelt så mycket som i slutet av februari.
Normalt står energikostnader för 20 till 25 procent av flygbolagens utgifter. Nu har andelen stigit till 40–50 procent, vilket kraftigt pressar lönsamheten.
Vissa bolag har skyddat sig genom så kallad bränslesäkring, men långt ifrån alla. Enligt analysföretaget Iba har exempelvis Ita Airways säkrat 80 procent av sitt behov för de kommande nio månaderna. Även Lufthansa Group och Ryanair har relativt goda skydd.
Däremot är bolag som Wizz Air och Norwegian betydligt mer utsatta, med lägre säkringsnivåer. Amerikanska flygbolag saknar i många fall helt sådana skydd.
– Detta riskerar att öka klyftan mellan finansiellt starka och svagare flygbolag, konstaterar Iba.
Risk för inställda flyg i sommar
Trots att många bolag officiellt tonar ner konsekvenserna har flera redan tagit fram krisplaner. Varningarna gäller främst under sommarsäsongen.
Ryanairs vd Michael O’Leary säger att bolaget kan tvingas ställa in 5 till 10 procent av sina flygningar mellan maj och juli om Hormuzsundet förblir stängt. Det motsvarar upp till 34 000 inställda avgångar.
Inom Lufthansa diskuteras enligt interna dokument att upp till 40 flygplan kan tas ur drift, vilket kan innebära 100 till 200 färre flygningar per dag. SAS har redan ställt in omkring 1 000 flyg i april.
– Det är omöjligt att absorbera prisökningen utan bränslesäkring, uppger SAS:s vd enligt branschuppgifter.
Även internationellt märks effekterna. United Airlines har minskat kapaciteten med fem procent, medan Air New Zealand och Vietnam Airlines har ställt in hundratals avgångar.
Analytiker varnar samtidigt för att finansiella skydd inte löser den verkliga bristen.
– Ett säkringsavtal ger inte en enda liter bränsle om leveranserna stoppas, skriver Scope Ratings.
De pekar på att hela leveranskedjan – från raffinaderier och tankfartyg till pipelines och lager – nu utgör en kritisk flaskhals.
Källa: Corriere della Sera
Fakta:
Blockaden av Hormuzsundet påverkar en betydande del av världens oljeexport. Europa är delvis beroende av leveranser från regionen, vilket gör flygsektorn särskilt känslig för störningar i transportkedjan.
