Siemens Mobility satsar stort på framtidens järnvägstransporter genom att etablera en ny fabrik för batterisystem till tåg i Luhe-Wildenau i Bayern.
Den nya anläggningen, som planeras stå klar för produktion hösten 2027, ska leverera batterier både till Siemens egna tåg och till externa kunder. Investeringen markerar ett viktigt steg i omställningen mot mer hållbara transportlösningar i Europa.
Fabriken, som blir 20 000 kvadratmeter stor, innebär en investering på cirka 35 miljoner euro, motsvarande drygt 400 miljoner kronor. Siemens Mobility står själv för 22 miljoner euro, medan Bayerns delstatsregering bidrar med 2,7 miljoner euro i stöd. Satsningen väntas skapa upp till 200 nya arbetstillfällen i regionen.
En satsning på 35 miljoner euro
Enligt företaget ska anläggningen förse både regionaltåg, lok och framtida speciallösningar med batterisystem. Siemens Mobility, som är en av Europas ledande leverantörer av järnvägsteknik, ser därmed en möjlighet att stärka sin roll inom klimatsmarta transporter.
– Vi vill med detta projekt bidra till en hållbar järnvägssektor och samtidigt stärka Bayerns industriella kompetens, säger företagets representanter i ett uttalande till nyhetsbyrån Finwire.
Batterier som alternativ till dieseldrift
Bakgrunden till satsningen är att allt fler europeiska järnvägsoperatörer efterfrågar lösningar som kan ersätta dieseldrivna fordon på sträckor där elektrifiering saknas. I Tyskland är fortfarande omkring 40 procent av järnvägsnätet oelektrifierat, vilket gör batteritåg till ett attraktivt alternativ.
Batteritågen kan köras på sträckor utan kontaktledningar och laddas när de åter ansluter till elektrifierade delar av nätet. På så vis minskar behovet av dieseldrift, vilket i sin tur reducerar både koldioxidutsläpp och luftföroreningar.
Bayern har dessutom profilerat sig som en region som vill ligga i framkant när det gäller klimatsmarta transportlösningar. Den nya fabriken i Luhe-Wildenau ligger därför i linje med delstatens långsiktiga strategi att främja innovation och grön teknik.
Del av en större omställning
Siemens Mobility är inte ensamt om att satsa på batteritåg och alternativa drivlinor. Flera tillverkare, däribland Alstom, har redan utvecklat bränslecellsdrivna vätgaståg, och batteridrift ses som ett konkurrerande eller kompletterande alternativ.
Sverige:
I Sverige har Trafikverket bedömt att batteritåg kan vara en kostnadseffektiv lösning på vissa oelektrifierade banor, i synnerhet när det gäller regionaltrafik. Utvecklingen i Tyskland kan därför bli relevant även för svenska förhållanden.
Batteriernas livslängd och effektivitet är en avgörande faktor. Siemens Mobility planerar därför att använda den nya fabriken som ett nav för forskning, utveckling och tillverkning av nästa generations batterisystem. Ambitionen är att anläggningen inte bara ska producera batterier, utan också bidra till teknisk innovation som kan stärka Europas konkurrenskraft på den globala järnvägsmarknaden.
– Investeringen är ett strategiskt steg för att möta den snabbt växande efterfrågan på utsläppsfria tåg, säger företagsledningen.
– Batteridrift är en viktig pusselbit för att minska transportsektorns klimatpåverkan.
Fakta:
– Siemens Mobility är ett helägt dotterbolag till Siemens AG, med huvudkontor i München.
– Företaget har omkring 38 000 anställda globalt och levererar tåg, signalsystem och digitala mobilitetslösningar.
– I Bayern finns sedan tidigare flera produktionsenheter för järnvägsteknik, vilket gör regionen till ett centrum för tysk tågindustri.
– Batteritåg bedöms kunna köra cirka 80–120 kilometer på en laddning, beroende på modell och driftsförhållanden.
