Det kan vara två till fyra gånger dyrare att ladda en elbil för hushåll utan egen parkering än för dem som kan ladda hemma. Det visar analyser som Energimyndigheten har sammanställt. Myndigheten bedömer att prisskillnaderna riskerar att bromsa elektrifieringen av fordonsflottan.
Kostnaden för elbilsladdning påverkas tydligt av boendeform och parkeringssituation. Hushåll som saknar egen parkering är ofta hänvisade till publik normalladdning eller snabbladdning, vilket kan ge betydligt högre kostnader än laddning på egen parkering.
När även parkeringskostnader räknas in kan den totala månadskostnaden bli två till fem gånger högre, beroende på bostadsort. Energimyndigheten pekar på att skillnaderna inte enbart kan förklaras av elprisområden, utan också påverkas av regionala och kommunala policyer.
Normalladdning eller hemmaladdning står för 80–90 procent av all laddning. Därför får priset stor betydelse för elbilens totala kostnad. Om den lägre körkostnaden äts upp av högre priser för publik hemmaladdning blir den ekonomiska fördelen med elbil mindre.
– Om elektrifieringen ska omfatta alla behöver även hushåll utan egen parkering ha tillgång till prisvärd hemmaladdning, säger Marie Bemler, forskningshandläggare på Energimyndighetens samordningskansli för laddinfrastruktur.
Fler aktörer påverkar laddkostnaden
Myndigheten bedömer att frågan behöver analyseras vidare. Det gäller bland annat kostnader för boende i fastigheter med delad parkering och hur prisskillnader sammanfaller med tillgång till kollektivtrafik och socioekonomiska förutsättningar.
Kommuner, bostadsbolag, bostadsrättsföreningar, parkeringsbolag och samfälligheter får samtidigt en större roll när hemmaladdning byggs ut. Energimyndigheten pekar på att dessa aktörer påverkar både tillgången till laddare och kostnaden för den laddning som sker nära bostaden.
Energimyndigheten vill därför följa upp tidigare analyser av hemmaladdning, med särskilt fokus på prisbilden för hushåll som inte har rådighet över egen parkering.
Källa: Energimyndigheten
