Svenskt förgasningscentrum, SFC, bedriver forskning för att få fram gröna drivmedel ur biomassa, och leds av Luleå tekniska universitet. Planerna är att forskningen inom SFC inom loppet av tio år ska resultera i energianläggningar för förgasning av biomassa som är kommersiellt gångbara i Sverige
I veckan höll Det nybildade SFC höll i veckan sin första konferens, där ett stort antal forskare och industrirepresentanter inom biomasseförgasning i Sverige träffades. SFC fungerar som ett forum där forskare och industri kan mötas för att utveckla biomasseförgasning i stor skala. Tanken bakom SFC är att utveckla kunna tekniker för förgasning av biomassa så att fossila bränslen ska kunna ersättas av produkter producerade av biomassa.
– Att göra drivmedel av skogsbränslen har av många pekats ut som en viktig komponent i Sveriges framtida energiförsörjning. Under SFC:s första konferens har vi bland annat redovisat LTU-forskning om trycksatt förgasning av trädbränslen som bedrivs i samarbete med energiföretaget IVAB i Piteå, säger professor Rikard Gebart, föreståndare för SFC och adjungerad professor vid LTU.
EU har antagit ett direktiv om främjande av energi från förnybara energikällor i april 2009. Senast 2020 Enligt direktivet så ska 49 procent av svenska bruttonenergianvändningen tillgodoses med förnybar energi senast under 2020.
I SFC finns representerat 9 universitet, 2 institut och 23 företag i Sverige, under ledning av Luleå tekniska universitet. Bland företagen finns bland andra Eon, Fortum, Nordkalk, Pite Energi och Smurfit representerade.
Enligt planerna så ska SFC-projektet pågå i tio år och projektet har en budget på en halv miljard kronor. Det finansieras till lika delar av Energimyndigheten och parterna som ingår centret.
Forskningen inom biomasseförgasning sker inom tre olika tekniker. Två av dessa tekniker där dels KTH, dels Chalmers medverkar är, direkt och indirekt förgasning av biomassa vars slutprodukter är metan för biltrafiken.
Tredje tekniken är suspenionsförgasning och den utvecklas i samarbete mellan LTU, ETC, UmU och Lunds tekniska högskola. Denna teknik inom förgasning kan bland annat användas för effektiv tillverkning av slutprodukterna DME och Metanol, den första lämplig för framför allt transportfordon, den andra för personbilar som i dag körs på bensin.
– Inom SFC är vi öppna mot varandra om den forskning som pågår och det tjänar vi alla på. Vi höjer snabbare vår kunskapsnivå. Forskningen sträcker sig från grundforskning på molekylärnivå till hur man bygger själva apparaten så att man får förgasningen att fungera, säger Rikard Gebart.
